无人驾驭与智能小程序的结合，不仅新鲜感十足，也为未来市场带来巨大的幻想空间。
最近这几天，一年一度的CES吊足了科技媒体的胃口。不过，天浩今天想聊一聊百度的智能小程序。原因很简单，百度在CES上发布的Apollo 3.5 版本现已全面接入了百度智能小程序生态，且已支撑80余款智能小程序。
也就是说，不仅无人驾驭将成为现实，坐在无人车里痛快的玩小程序的幻想也将要成为现实。不用操心驾驭，还能休闲文娱一条龙。这样的结合，对各方而言，带来的都是巨大的幻想空间。
无人驾驭+智能小程序带来三大改变
无人驾驭群众不陌生，智能小程序开发群众不陌生，可在无人车上使用小程序，充满了新鲜感。曾经咱们说车联网是自动驾驭的眼睛耳朵，现在结合了小程序的车联网还将是人与网络衔接的信息中枢。
关于无人驾驭年代将在何时真实的遍及，只需看看这些全球科技巨子的丰硕成果就会相信现已不再悠远。那无人驾驭+智能小程序将会发生什么化学反应呢？天浩通过仔细的研讨，得出以下定论。 第一个改变，智能小程序将极大拓宽无人驾驭的鸿沟；以往思维里，咱们关于无人驾驭的印象，就是能够自动操控轿车，让传统的司机能够部分乃至完全的不干涉驾驭，但在其他方面则一向是空白。智能小程序模块的置入，将极大的拓宽自动驾驭系统的使用鸿沟，它对用户的效劳将不再仅限于出行罢了。
Apollo3.5智能小程序功用模块里包括“车后效劳”、“资讯”、“休闲游戏”、“视频”、“购物”、“亲子”、“旅行”、“工具”等8大类80余款智能小程序，极大丰富了车联网的鸿沟。说这些还不够直观，咱们来看一下部分小程序名单：宝宝巴士、小红书、携程游览、e代驾、轿车之家、航旅纵横、实时汇率、美图秀秀等，基本上覆盖了咱们常见的使用和平台，让人车交互不止于行。
第二个改变，无人车将成为人与国际衔接的信息中枢；植入小程序模块后，用户能够直接以语音唤醒“资讯”、“视频”和“休闲游戏”类智能小程序，满足休闲文娱需求。也能够语音唤醒“旅行”和“购物”类智能小程序，进行酒店预定或许购物。
幻想未来某一天咱们能够直接在无人车上进行点外卖、订电影票、预约轿车保养、上车保险、缴纳停车费等操作，轿车不再是一个出行载体，而是真实的衔接繁华国际的移动信息中枢。
第三个改变，智能小程序让更多互联网、非互联网企业具有拥抱车联网的资质；无论是CES大会上，仍是其他科技盛典中，自动驾驭技能一向仅仅个别巨子级别玩家才能插手的前沿领域。除了自动驾驭轿车工业链上下游的技能型公司，普通互联网和非互联网企业底子没有实力分食这块蛋糕，Apollo3.5上线的这一功用模块，无疑是更多企业拥抱无人车工业的一个重要进口。
而智能小程序和车联网的结合，更大的空间将不仅仅无人轿车，未来所有车联网的轿车都能够完成以上功用。车联网作为物联网年代重要的一个进口，与智能小程序的结合，给未来带来了无限或许。
哪些职业将迎来新盈利空间？
相比于美国轿车人均拥有量，我国轿车市场尚有巨大的开展空间。据国家信息中心估计，到2020年我国轿车拥有量将达到2.5亿，能够说家家有车的年代行将到来。据IHS Markit猜测，到2022年，我国54％、美国87％、加拿大89％、德国91％、英国92％的新车将完成联网。全球超越一半的车辆将衔接到互联网。
根据百度智能小程序的开源特性，未来将不止Apollo、DuerOS，还将有更多的车联网平台接入进百度智能小程序。这一趋势将释放十分大的新盈利空间，将为大量互联网和非互联网公司带来新的开展或许性。根据天浩的研讨总结，我以为无人驾驭+智能小程序的落地，将为这些领域带来新一波增加。
第一类，轿车效劳类；在手机上轿车效劳类App一向是小众使用，而在基因契合的车联网国际里，轿车效劳类小程序将会成为车车必备的干流使用。例如说，油价查询、e代驾、优信二手车、车点点、弹个车、轿车之家等小程序，涵盖了轿车效劳的整个链条，将会是车联网上使用率最高频的使用类型。
第二类，休闲文娱类；出行进程中听听音乐，堵车或时刻短歇息时看看视频，上车后下车前玩几把小游戏，智能小程序与车联网结合将丰富咱们的车日子，轿车总算不再是一个出行的工具，也能成为咱们时刻短歇息的空间之一。何况无人驾驭现已从概念走向现实，未来的无人驾驭年代，轿车将成为移动的影音中心，将进一步为休闲文娱类小程序带来迸发。
第三类，旅行类；酒店新零售的火爆证明了场景对用户消费行为的影响，轿车作为出行的载体，用车场景里很简单让人同旅行相关起来。以往来一次说走就走的游览仅仅一个戏弄，车联网的不断遍及，将让非计划性的短途旅行迸发。旅行类小程序作为完成通道，也将迎来自己的盈利期。
第四类，内容类；很多人或许不理解，为什么内容类会成为车联网的盈利领域。作为AI堆集深厚的技能型互联网公司，百度智能小程序为开发者提供包括语音、文字、图画和人脸辨认等在内的110+AI才能，文字内容能以语音的方式播报出来，而且经过多代优化，现在语音“读报”的语调现已十分天然，现在在百度App、百度新闻App上这现已不是新鲜功用。
有了百度AI对小程序的加持，车主能够用语音为所欲为的“指挥”入驻了车联网的内容小程序播放自己想听的文字内容。
更进一步幻想，手机上百度App能够通过用户的搜索习气与阅览习气引荐契合用户喜爱的内容，百度AI未来会不会探究出车联网场景的内容机器引荐机制？用户一边开车一边听AI给自己选新闻“朗诵”？这些改变，都对内容类小程序在车联网上的迸发带来利好的或许性。
当然，无人驾驭+智能小程序带来的商业利好将不止这些领域，80余款智能小程序仅仅第一批上线，随后Apollo还会不断地扩增所支撑的智能小程序名单，咱们将在Apollo上看到更多了解的小程序使用。
根据极光大数据出品的《2018我国城市通勤研讨报告》显现，北京市平均单程通勤时刻为56分钟，上海市为54分钟，仅上下班人在车里（轿车、公交车）的时刻就接近了两个小时。
跟着轿车的遍及，人在轿车里的时刻不断增加，自动驾驭技能、车联网在巨大的需求下快速迭代，国民对车日子的质量要求也越来越高，这也是智能小程序进入车日子的大背景。
CES上Apollo 3.5上线智能小程序之所以引起业界关注，也正是由于智能小程序落地车载场景，关乎着每个车主车日子的质量好坏问题。至于实际体验，还要亲身测验才能有切身的去感触。但无论任何，在自动驾驭越来越近之时，智能小程序带来的车日子革新来可谓恰逢其时。